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*以上观点首发功夫财经公众号，有删减不建议凑热闹买新基金可等到其上市后折价买CDR发售的过程本身就是一个资金溢出的过程，也就是说会有一定量的基金被赎回，然后去申购CDR基金了，所以我们看到自打CDR基金推出之后，市场的资金面一直就不好。现在市场状况不好，这种大规模基金发售不知道能否带来新增资金，如果只是存量资金流动的话，那么问题就比较大了。

内阁府表示，修正数据是根据最新公布的法人企业统计等数据进行了调整。根据最新的一系列统计数据，内阁府将企业设备投资由之前速报值的负增长0.3%大幅向上修正为正增长0.3%。企业设备投资由负转正是第一季度GDP增速向上修正的主要原因。分析人士称，公共投资抵消了私人投资下滑带来的不景气，日本经济受到截至2019年3月份财年的第二次追加预算的提振。这份预算拨出3万亿日元用于提高学校的抗震等级，并在10月份销售税计划从8%上调至10%之前降低企业的固定成本。不过与此同时，日本财政状况令人堪忧，已经连续27年遭遇预算赤字，导致2018年政府债务总额占GDP的226%，为经合组织国家历史最高纪录。

写到最后还得说明一下，歼教-7教练机没有空中受油管，所以并不能与轰油-6加油机实际对接，只能模拟战机与加油机定点会合，慢慢靠近，直到加、受油管对接之前的过程，主要作用是让飞行员学员找到空中加油准备阶段的实感。真正到位的加油训练，还是得等加入作战部队之后再进行。当然如果未来歼教-10教练机也推出空中加油型，那么飞行员学员也可以练习加油全过程了。（作者署名：百战刀）

而之所以大家对涡扇发动机比较熟悉是和国家侧重点不同有很大关系的。战斗机是国之重器，没有战斗机就没有制空权，所以战斗机发动机的研发自然优先，战斗机使用的就是涡扇发动机。直升机使用的是涡轴发动机，近些年随着国家对各种武装直升机研制的倾斜，涡轴发动机也取得了一些突破。与涡扇发动机和涡轴发动机比起来，涡桨发动机是我国目前航空发动机领域最空白的一个项目，简直就是中国航空航天的重灾区。涡桨飞机也就是螺旋桨飞机，而螺旋桨可由涡桨发动机或者活塞式发动机驱动，涡桨比活塞式的重量轻、功率大、升限高、运转平稳，所以许多大型运输机都采用涡桨，像美国C-130大力神运输机。活塞式通常只用于小功率场合，比较常见的就是民用的救援，救灾飞机，偏小型化。和喷气式飞机比起来，虽然涡桨飞机速度慢，噪声大，但是省油、起飞着陆距离短，在不少场合具有独特的优越性。比较具有代表性的就是美国C-130运输机，由于是涡桨发动机所以飞起要求特别低，甚至沙地土地都可以，只要距离不是特别短，起飞都不是太大的问题。在一些条件不太好的战场，这种以涡桨驱动的飞机解决了很大的问题。

有了这一套东西后，需要一套应用策略，包含敏感词收集策略，敏感词应用策略，敏感词处置策略。所谓敏感词收集策略，要解决的是如何获取到有效的敏感词。很多人工智能公司吹捧所谓自然语义识别，用机器学习做，在这里是不好用的，我要提醒一下小红书，不要迷信机器学习。

在决赛等待他的是4号种子弗格尼尼，意大利人5-7/6-2/6-3逆转战胜2号种子阿古特跻身决赛，同时将与阿古特的交手纪录改写为5胜2负。弗格尼尼本周的盖斯塔德之旅并不轻松，首轮轮空的他，在后面三场比赛中都打满了三盘，这是他继去年10月莫斯科后首次闯入巡回赛决赛，他将在决赛中向去年乌玛格赛后的首个冠军奖杯发起冲击。